《極速快感:桀驁不馴》評測8.1分:引擎與搖滾,晝夜不息

我真的很久沒有飆過車了。

生活中呢,因一些不可抗力,往日里觸手可及的方向盤如今像遙隔千里;至於遊戲裡,自從去年把《極限競速:地平線5》打通關後,這一年來屬實是沒啥我鍾愛的休閒競速新作。

不過嘛,傳奇遠而粥飯近。

儘管目前想要開車去自駕游仍有諸多不便,但沉寂了兩三年的Criterion Games工作室,卻在這個“天儀再始,歲律更新”的時節,將它們的新作《極速快感:桀驁不馴》推了出來,這讓我得以在缺乏領導監管的居家“辦公”條件下,狠狠地獎勵了自己一波。

Lakeshore的日與夜

在競速遊戲愛好者這個本不算大的圈子裡,有部分玩家十分熱衷於將《極限競速:地平線》和《極速快感》這兩大系列拉出來進行對比。雖說在車輛種類、視聽表現等方面,二者的確能比出個長短高低,但這種比較通常都是缺乏意義的:因為它倆實際並不在一條賽道上。

如果說《地平線》系列是個擁有龐大無比的開放世界,琳瑯滿目的可選車輛以及豐富多樣賽事種類的“集大成者”,那麼《極速快感》便可謂是在“街頭非法競速”這一題材上深耕二三十年的修行人。

作為系列的第二十二部作品,今天的《極速快感:桀驁不馴》承襲了這一點。

或許是因為之前的設計足夠優秀,亦或是Criterion Games去幫DICE優化《戰地2042》耽誤了本作的工期。總之這次的新作,在大的玩法框架上和前作《極速快感:熱度》存在一定的相似性:這二者的故事流程推進,以及賽事之間的差異性體現,都是通過晝夜循環系統來達成的。

只不過,和前作的“棕櫚市”相比,本作所打造的沿海城市“Lakeshore”少了些炫目的燈光和霓虹朋克元素,取而代之的則是以“唱、跳、RAP”為主要特色的濃郁西海岸風情。

玩家作為一名充滿冒險精神的車行員工,踏足Lakeshore未久便與當地車手起了紛爭。這導致了某天夜裡,車行大門被車手們直接砸開,他們洗劫了存放在此的所有車輛,而我們只有參加賽事才能將其贏回。

自此,這個充滿自由的城市裡,多了一個狂野的飆車人。

劇情方面,《極速快感:桀驁不馴》所講述的故事沒有多麼意義深刻,但這也並非是什麼大問題。因為按大多數玩家的心態來看,花錢買這種遊戲是為了飆車,而不是坐下來聽故事的。

不過值得一提的是,本作不僅加入了中文配音,其質量也是可圈可點,對於角色的情感表達都比較到位,也算是EA這次難得為中國玩家盡了份心。

那麼劇情既然將贏回車輛這一任務交給了我們,那除了得不斷磨煉自己的駕駛技術外,玩家還有一個重要的目標:搞錢。沒有錢,就買不了那些高性能的車輛,沒有高性能車輛就無法參加那些賽事,想要贏車便成了無稽之談。

所幸,Lakeshore的日與夜,給了我們搞錢的機會。

在光天化日之下,車手們會在各種不起眼的地方偷偷舉辦“車趴”,只需繳納一定地費用便可參與其中。相比於循規蹈矩的賽道競速,這種將熙熙攘攘的城市作為賽道的玩法,的確有種非比尋常的刺激感。

當我駕駛著一輛性能澎湃的蘭博基尼Countach紀念版在街道上疾馳時,前方錯綜複雜的彎道、身旁驚慌失措的路人以及身後咬死不放的對手,一齊為我帶來了強大的精神壓力。

在這裡,既沒有“時光回溯”功能來幫忙提高容錯率,“重新開始”的次數也遭到了嚴格限制,哪怕是犯下一個小失誤,都足以讓你被對手遠遠甩開,近而導致自己連繳納的入場費都贏不回來。

但即便是在這般嚴苛的條件下,我也得經常以身犯險,駛入車流密集的逆向車道、在狹窄的彎路進行手剎飄逸,甚至衝進非鋪裝路的坡道上來個飛車……只因這種行為能夠積攢氮氣,幫我在直線路段爆發領先。

如果說白天的街道,是車手們你追我趕的賽場,那麼夜晚的Lakeshore便是這幫狂徒挑戰法律的大擂台。在夜幕的掩護下,人們心中的野性被完全釋放,賽事的賭注金額會大幅增加,有些比賽甚至會直接以車輛做賭注:誰拿第一誰就開走,剩下的七位血本無歸。

重賞之下,必有勇夫。

白天對賽場跑道的了解、賺錢更換的高性能配件以及車手與賽車之間的磨合,均會在夜晚一一得到檢驗。汽車的尾燈在街頭劃出道道紅線,各類誇張的漫畫特效隨著儀錶盤一起彰顯著速度,引擎的轟鳴聲響徹城市的夜空……

當然,目無王法的車手們既然有膽量將城市當做賽車場,那維護法律與秩序的警察們自然也不是吃乾飯的:玩家每一次聚眾飆車的行為都會被警方記錄在案,而與他們展開的這場“貓鼠遊戲”則是《極速快感:桀驁不馴》的另一個可玩點。

儘管本作並沒有像《極速快感:熱力追踪》等前作那樣,將“警匪對抗”作為玩法核心以及劇情主軸線,但警察的存在依然為本作增添了不少樂趣。

遊玩過程中,隨著的通緝等級的一路攀升,FBI會在比賽過程中直接殺入,為本就混亂無比的街頭競賽額外增加一些不穩定因素,甚至在比賽結束後都還窮追不捨,強行展開一場令人難忘的“加時賽”。

如果你的所作所為實在過火,那這場“加時賽”將會演變成一場跑車追、轎車堵、直升機偵查、SUV撞的“特別軍事行動”。每逢這時,我都得一邊觀察小地圖並在腦中規劃好逃跑路線,一邊快速的操縱著座駕躲避著危險。耳邊那刺耳的警笛聲和勸降喊話,讓我不由自主地直起身子、握緊手柄,全神貫注對待這一切:因為一旦被阿SIR擒獲,這一整天掙的錢全都沒了。

豐富的街頭競賽玩法加上“警匪對抗”機制,使得《極速快感:桀驁不馴》的每一場競速都充滿挑戰性與緊張感,再加上有著“氮氣”等傳統設定加持以及本作那獨特美漫畫風的點綴,使得Lakeshore的每個日夜,都絕不缺乏樂趣存在。

掙錢不易,車手嘆氣

《極速快感:桀驁不馴》那獨特且完整的玩法結構,雖說能讓我樂此不疲的在賽道中馳騁,但遊玩的過程中我同樣也感受到了強烈的負反饋。

而帶來這些負反饋的元兇,是「難度」。

誠然,不容失誤的競速玩法、帶有“彩頭”的街頭賽事、警匪之間的貓鼠遊戲……它們都為本作的緊張感做出了大貢獻,這很好。但當這些元素疊加在一起時,所帶來的便是近乎苛刻的遊戲難度。

“物極必反”的道理,在《極速快感:桀驁不馴》身上應驗了。

畢竟,並非每位玩家都是操控賽車如臂使指的競速大神,當我繳納了高昂的參賽費用,再與AI車手簽下對賭協議,結果因為一次次失誤耗盡重開次數,不僅虧了錢,還在賽后被警察攆出五條街的遊戲體驗,很難讓人不罵娘。

比賽中的頻頻失利,逐漸使我的收入捉襟見肘,但如果不購買高級配件來提升車輛性能,那麼比賽里AI對手的爆改車輛,能讓你徹底領悟“望塵莫及”這四個字的真正含義。

像我那輛在前期購入的馬自達MX-5,在前期以啥都沒改的狀態去參加比賽時,那真就像騎著一匹力不從心的老馬一樣,發動機都快跑脫缸了都攆不上人家的爆改保時捷。即便是憑藉彎道超車獲得領跑地位,可遇到平直路段人家一腳油門就能輕鬆超回……這,就不是技術能夠彌補的了。

實際上,哪怕是是玩家費勁心力,攢出了那麼幾輛性能強勁的改裝車,那些“高風險、高收益”的夜間賽事還是會讓人望而卻步。那麼,有沒有一種既能贏錢贏車,還沒啥風險的好辦法?

有的,那便是將難度改到簡單……

很顯然,極低的容錯率加上難度曲線不平滑,勢必會對玩家的收入產生的巨大影響,進一步的說,這種影響又使玩家們的正常遊玩方式遭到了動搖:除非對自己駕駛技術有著充分自信的老手,不然我相信沒人願意拿著自己玩了幾個小時才攢下來的上萬元,去困難難度下的大賽中開玩笑。

“爽快”和“掙錢”,在本作中儼然組成了一項頗為尷尬的兩難抉擇,且實際上玩家根本沒得選。因為一般玩家如果頭鐵到一味追求“爽快”,那相信他很快就會因重複度和挫敗感向“刀樂”妥協。

從另一方面來看,掙錢掙的困難無比,還不得不分出一部分來改裝手上的車,這就導致玩家喪失了不少體驗新車的機會。就實際體驗來看,我在開著那輛破馬自達坐了七八個小時牢後,才終於攢夠錢買了輛寶馬M3將其換下,該作的這種設計總歸是讓人覺得有點“強行拖時長”的意味。

話雖如此,然而在城市裡漫遊時偶爾能接到的代駕任務,倒是能稍稍彌補這份缺憾。這種既能開著前中期根本買不起的GTR、布加迪等好車過把癮,又能順帶著賺的一筆額外報酬的委託,任誰都沒有拒絕的理由。

不過,這種駕駛新車所帶來的樂趣並不長久,因為本作在車輛豐富度方面還是差點意思。豐田因不支持非法飆車沒給授權倒還可以理解,但奧迪的缺席多少還是讓人頗感遺憾的。

除了這些擺在明面上的問題外,《極速快感:桀驁不馴》還有一個令人智熄的天才設計:它們將線上模式和故事模式的存檔分開了。

這就意味著,玩家若是想在故事模式通關後去玩玩多人,那麼必須得從頭開始,將之前幾十上百小時所做的事情重複一遍。

關鍵是,《極速快感:桀驁不馴》的多人內容值得大家這麼做嗎?我認為答案是否定的。因為就目前來看,除了和其他玩家跑那幾條賽道,以及在大世界中漫無目的的駕車冶遊外,線上模式並沒有什麼特別的玩法存在。

總評

無論是橫向還是縱向比較,《極速快感:桀驁不馴》都算得上是款相當特別的作品,它將街頭競賽和警匪對抗這兩大玩法結合在了一起,並在用漫畫風格的視效以及令人心潮澎湃的音樂加以點綴後,將其融入到了城市的晝夜之中。

儘管它在難度把控和貨幣驅動等方面存在顯著的問題,但這對於遊戲的素質並未造成多大影響。當我駕駛著各類經過爆改,漆著醒目塗裝的車輛在Lakeshore街頭咆哮時,心中的各種不爽皆隨著前方的路障一起,被通通掃空。

這是款幫我解了飆車癮的良作,我很愛它。